Niet alle voertuigen mogen zomaar de weg op. Om er zeker van te zijn dat alle voertuigen op de openbare weg veilig zijn, moeten deze aan bepaalde technische toelatingseisen voldoen.
In 2020 is de BSO bus door de minister van Infrastructuur en Waterstaat toegelaten tot de openbare weg (in Nederland) in de voertuigcategorie bijzondere bromfiets. Deze regeling staat wettelijk 8 zitplaatsen toe. Daarnaast voldoet de BSO bus ook aan de Europese Machinerichtlijn (CE markering). De BSO bus is dus zowel een voertuig als een machine en is daarmee uniek in zijn soort.
convenant
Sinds 2019 geldt er naast de bijzondere bromfietsregeling een convenant tussen het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de kinderopvangsector (BK, BMK en BOinK). Dit convenant maakt het tijdelijk mogelijk om 10 kinderen per BSO bus te vervoeren in plaats van de standaard 8, onder bepaalde voorwaarden. Het convenant stelt eisen aan veilige routes, rijvaardigheid en minimumleeftijd voor bestuurders. Via halfjaarlijkse steekproeven controleerde de overheid of organisaties zich aan deze afspraken hielden.
einde convenant & start nieuwe regelgeving
De regering beëindigde de bijzondere bromfietsregeling per 1 januari 2024 en voerde een overgangsperiode van twee jaar in. De bijzondere bromfietsregeling wordt per 1 januari 2026 officieel vervangen door de Nationale Typegoedkeur-regeling.
Het convenant tussen de overheid en kinderopvangsector (dat 10 zitplaatsen toestond) geldt alleen voor voertuigen onder de bijzondere bromfietsregeling. Vanaf 1 januari 2026 eindigt de bijzondere bromfietsregeling, waardoor het convenant vervalt en het maximum aantal zitplaatsen terugkeert naar 8 passagiers.
In dit artikel lees je wijzigingen op de huidige regelgeving en wat er concreet verandert voor jou als organisatie in 2025 en 2026.
